连续4年实现销量持续上涨的坦克品牌有点涨不动了。根据长城汽车发布的6月份产销快报，坦克品牌当月销量21517辆，同比下滑17.22%；上半年累计销量103660辆，同比下滑10.67%。尽管坦克在越野车这一细分市场仍然保持领先地位，但销量下滑无疑是一个危险的信号。

坦克最早不是一个单独的品牌，而是长城汽车旗下魏牌的越野车系列，首款车型就是坦克300。当时国内的越野车市场可选择的车型不多，合资品牌价格偏高，自主品牌产品一般，坦克300刚好在这中间取得平衡，一炮走红，随后于2021年4月独立。整个2021年，坦克300的销量达到8.46万辆，创造了越野车市场的销量纪录。随后坦克品牌趁热打铁，又推出了坦克500、坦克400、坦克700等多款越野车型，覆盖了燃油和插混两种动力路径。2021-2024年，坦克品牌的销量实现了四连涨，其中2022-2024年销量分别为12.57万辆、16.29万辆、23.22万辆。

而今年上半年坦克品牌的累计销量还不及去年销量的一半，如果下半年不能实现超过13万辆的销量，可能会出现全年销量下滑的情况。长城汽车首席增长官李瑞峰曾表示，长城皮卡和坦克品牌的市占率接近50%，是长城汽车品牌和利润的护城河。但如今坦克品牌销量下滑、强敌环伺，还能否保住利润，成为了最大挑战。

今年上半年，除了2月和5月，坦克品牌在其余月份均出现负增长。今年坦克品牌的年销量目标为32万辆，但上半年只完成了约三分之一，这意味着其下半年的销量压力会非常大。早在2024年8月，坦克品牌就已经出现了销量增速放缓的现象，在此之前，坦克品牌已经连续12个月保持30%以上的同比增长，但从8月开始增速下滑至11.42%，9月更是只有3.8%，10月则出现了负增长，最终在11月和12月稳住局面，重回正增长。

从目前的情况来看，坦克品牌正在面临新能源的冲击，虽然坦克自身也有新能源车型，但售价偏高，导致销量低迷。第三方数据显示，坦克品牌6月零售销量16210辆，其中燃油版坦克300以6370辆占比接近40%，坦克300Hi4-T、坦克400Hi4-T、坦克500Hi4-T、坦克700Hi4-T四款插混车型的销量加起来占比只有58%，这其中售价最低的坦克300Hi4-T也要24.98万元， 相比燃油版坦克300的19.98万元起售价贵了5万元，是一个不容忽视的价格差距。

此外，曾经小众的越野车赛道出现越来越多的竞争对手，也是坦克品牌销量下滑的重要原因之一，比如比亚迪旗下的方程豹、奇瑞旗下的捷途，都开始专注越野车、SUV市场，其中捷途旅行者凭借不到14万的起售价和方盒子造型获得了不少用户的认可，6月销量达到8508辆，比坦克300燃油版多了2138辆，尽管捷途旅行者并非真正的越野车，但仍然对坦克300造成了冲击。而方程豹旗下的豹5在去年7月官降5万元之后销量迅速提升，去年7月销量还只有1842辆，8月就增长到了4876辆，往后几个月更是超过了6000辆。除了方程豹和捷途，吉利今年也将推出硬派越野车型“银河战舰”，坦克品牌的强敌又多了一个。

除了外部竞争，坦克品牌还要面对自家兄弟品牌哈弗的竞争。哈弗旗下的大狗、猛龙、H9等车型，在保持一定越野能力的同时，价格较坦克品牌便宜不少，比如哈弗大狗，目前终端报价最低只要9万元，而猛龙的燃油版终端报价13.69万元起，猛龙插混版终端起售价14.58万元，明显更有竞争力。坦克品牌或许是想通过20万以上的价格来保持高端定位，但市场是否认可，才是问题的关键。

今年上市的坦克500Hi4-Z定价33.50-36.38万元，在网络上引发争议，有网友认为定价偏高，这个价格比方程豹豹5的23.98-32.98万元的价格区间高出不少，其中光起售价的差距就接近10万元。方程豹还推出了钛3主打纯电SUV市场，而坦克品牌目前在这一细分市场还没有布局。整体来看，坦克品牌可谓是“外忧内患”，想要破局，不光要从产品上发力，还得多关注用户需求，在定价方面更务实一些。

本文源自：金融界汽车

作者：刘航